随着新能源汽车行业的发展，作为充电基础设施的充电桩建设的脚步不断加快，自2006年比亚迪在深圳建设第一批充电桩至今，充电桩的建设逐渐从以国家电网代表的资本主导过渡到民营与国营百家齐放的局面。

　　乘联会数据显示，近年来我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。按照1公桩=3个私桩的测算，中国今年增量市场的纯电动车的车桩比已经达到1：1。截至今年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量 TOP5依次为特来电（59.5万台）、星星充电（55.4万台）、云快充（52.6万台）、国家电网（19.6万台）以及蔚景云（16.9万台）。

　　充电桩保有“量“”不断增加的同时，“质”的问题却持续暴露，好不容易导航过来，却发现常常有桩不通电、有桩无法充、有桩被占位。许多运营商会建桩，却不会运营，导致用户充电体验并不好。另一方面，百家齐放下的各自为政，导致不同设备厂商之间的信息并不共通，经常需要车主安装多个App来进行找桩、抵押、支付、开票等操作，就像为了听喜欢的音乐要“辗转”多个音乐软件一样，想找到、用到好用的桩也需要车主“辗转”多个App，为此付出的额外成本让许多车主都苦不堪言。

　　如何提高充电桩运营商的运营水平？如何打通彼此存在竞争关系的厂商数据？蔚景云联合创始人之一的孙功臣给出了他们的构思：充电桩运营商已经不缺乏，各自也逐步建成了一些小平台，难的就是做“平台的平台”。经过反复调研，蔚景云谨慎地将自己定位为“新能源汽车生态运营服务商”。通过平台创新与运营服务，推动新能源产业上下游资源融合，串联不同设备厂商数据，疏通用户使用痛点，排解厂商运营难点，让充电真正变成一种服务。然而，能不能做成呢？

　　2013年-2015年，由于市场情况的转变，从事互联网教育行业的孙功臣正在筹划一次转型。当时的新能源行业仍处于起步阶段，许多链路尚未打通，在一次与从事新能源的朋友交谈时，孙功臣察觉到了机会：“充电桩行业里，有做板卡的、出模块的、搞网络的、搞组装的，硬件产品是一个很整齐的链条，但始终没有一个是搞平台的。而我们都是搞平台出生，有非常好的经验积累，于是就想着摸索着做一个新能源行业的平台。”

　　2015年后，随着政策端不断释放红利，新能源汽车迎来风口，充电桩行业也随之兴起，各方势力相继涌入，但也出现了一个天然的问题，各家设备厂商之间是相互孤立的，尽管每家厂商都拥有自己的平台，但平台与平台之间并不相通。

　　关于这点，孙功臣向羊城晚报记者诉说了自己当时的一段亲身经历：“当时在广州打新能源汽车，在我们楼下的安居宝产业园充电要先在安居宝平台充值100元。到了下一个服务区又没电后，到另外一个平台的充电桩，又需要再交100元。”

　　难以知悉充电站是否向私家车开放、导航过来后发现园区不让进入、赶时间时想找个快充却发现全是慢充、支付过于冗余不便，这些都是数据不连通情况下，车主常常遇到的窘境。平台间相互孤立带来的困扰让蔚景云的创始人们提出了两个美好的愿景：一是把新能源充电桩数据资源聚合在一个平台上，二是把这些资源向车主开放，在支付和后端服务上再做统一。

　　孙功臣向记者介绍，市场上做平台的有三类：第一类是以特来电、星星充电必一官方网站为代表的设备厂商，第二类是国家电网、地方城投为代表的充电站运营商，第三类是以整车厂商、图商为代表做的车主服务平台。这些平台大多为半开放平台，更关心自己的服务领域。而蔚景云要做的就是在这些平台之上再搭建一个开放的平台，让这三类平台的客户都能通过蔚景云得到所有平台的服务。

　　如今，蔚景云通过开放式SAAS模式聚集5000多家充电运营商户、上百家大型国企，基本覆盖全国的主要城市，以往分散的数据支流通过蔚景云汇聚成洪流，一步步地让车主找到桩、用好桩。

　　“充电站不只是智能自助设备，更是一种生活服务场景，是一种具备强经营属性的产品。”谈及部分充电桩利用率过低的现象，孙功臣总结道，“很多厂商认为把桩建好放在那里就可以了，其实不是的，我曾经遇到一个厂商建了10个充电桩。看到收益不错后，再加建20个的，结果把原本的10个充电桩给堵住了，这就是经营缺乏规划的问题。”

　　设备厂商做不好的事情，蔚景云可以帮他们做好。通过电子眼，从枪口状态到周边垃圾，再到留车占位，影响用户充电体验的问题，蔚景云远程站岗监控尽收眼底，从而指导运营商作出相应调整。除此之外，SAAS云平台是蔚景云协助厂商运营的又一法宝。所谓SAAS，软件即服务，通过云端将操作系统、运行环境和软件客户端都事先搭建好，使用方不需要安装软件就能直接使用。

　　基于SAAS，蔚景云开发了公有云和私有云两类产品。公有云相当于将蔚景云搭建的面向充电场景的互联网管理系统直接交付给运营商使用。私有云主要面向政府和国央企，相当于帮助他们建设自己的平台。通过SAAS，蔚景云可以实现充电服务监控、会员管理、清分结算等应用，也能解决充电设备多品牌连接的兼容性问题，还可以对站场周边设备（道闸、监控、安防等）进行智能化升级。

　　除了提供先进的软件支持，蔚景云还深入线下生态，为合作伙伴提供全方位的助力，包括但不限于施工协调、站点建设指导，以及金融链路的畅通，展现了蔚景云在充电服务领域的全面服务能力。因为开放，无论是大玩家还是小玩家都能从其中获得便利，孙功臣形容，这也是蔚景云汇聚5000多家运营商的原因之一。

　　尽管蔚景云能够帮助企业提高运营水平，但依然存在两个问题。如何让运营商主动分享数据权限给中间商？以及数据串联下，用户数据隐私安全如何保障？蔚景云摸索出自己的一套办法。

　　在数据分享意愿上，首先是完整的证据链，孙功臣将蔚景云数据联通的功能类比为“微信公众号”，就像是每篇文章的来源都是清晰的一样，蔚景云对每条充电记录都打上了标签。用户通过哪位运营商数据信息找到的充电桩，进行扫码支付时又是扫了谁的码，都是有迹可循的。证据链条清晰的情况下，运营商只需要付出较低的成本就能获得一个曝光自有产品的过程，车主也不需要下载多个客户端才能遍历充电站的信息。其次是绝对的开放性，任何人都能参与进来，即使是彼此存在竞争关系的两家企业，蔚景云也会一视同仁，保证行业的客观性。

　　在用户数据安全上，孙功臣表示他们跟很多企业都展开了一些有意思的创新，能在便利用户的同时保护用户的数据安全。比如跟比亚迪合作创新的VIN码再加密技术，在以往，汽车VIN码作为全国统一的车辆识别码是不允许向第三方泄露的。比亚迪通过再加密的方式将VIN码用于充电桩识别车辆信息，蔚景云与比亚迪“握手”后就能解析出车辆信息，从而在VIN码信息不被第三方知晓的情况完成“即插即充”，“通过这个技术，在大热天或下雨天时，把充电枪插好就能直接去喝咖啡了，而不需要再撑着伞扫码”。比如蔚景云与支付宝共同创新慢充桩面向用户的即插即充授权，再比如蔚景云与华为液冷超充的数据接入共享，与电网企业共同研发的V2G等等。

　　展望未来，蔚景云将面临数据量激增带来的挑战，孙功臣已明确两个重要迭代方向：一是加大研发投入，确保平台稳定性与数据处理能力的提升；二是推动“两相融”战略，将充电网与车辆网，和光伏、储能、虚拟电厂等业务在内的能源网深度融合，共同开启新能源汽车与智慧能源的新篇章。蔚景云正以卓越的技术实力和前瞻的战略视野，引领充电运营服务平台行业迈向更高水平。