作者 毕亚军 电动车销量依然保持着高增长，但要彻底迈过50%的“分水岭”，得啃更硬的骨头了：要让依然坚守燃油车的车主们弃油换电，越来越难了。 其中的关键，不是车的问题，而是电的问题。 【1】 今年以来，有感于现在开的燃油车在舒适度、智能化上的“渣渣”，我曾几次下决心换车，也反反复复把预期内的车都看了个遍，结果是： 把决心给看没了。

　　文 AUTO芯球 作者 雷慢 你要是一年开不了两万多公里，真不建议你买电车， 昨天一个高中同学问我， 轩逸和秦PLUS纯电版怎么选， 他考虑燃油车是因为方便省事， 但又喜欢纯电车的省钱，开得越多越省。 我一听啊，给他算了一笔账，他立马就打消了买电车的念头了。 为什么？你们听我慢慢来说这笔帐， 这两款车都是A级车， 日产轩逸最低配落地价在7.5万左右， 同样纯电A级

　　文 卢翛楠 许晓冰 7月10日，南方电网公司召开高质量发展大会。公司董事长、党组书记孟振平出席会议并讲话，总结公司高质量发展成效，分析研判形势问题，部署当前和未来一个时期重点任务。现摘编如下 01 回顾总结 “十四五”以来南方电网公司高质量发展成效 近年来，公司坚持以习新时代中国特色社会主

　　作为第三代半导体材料的典型代表，碳化硅（SiC）与硅（Si）相比，拥有更加优异的物理和化学特性，使得SiC器件能降低能耗20%以上，减少体积和重量30%~50%，可满足中低压、高压、超高压功率器件制备要求。SiC器件可广泛应用于电动汽车、轨道交通、智能电网、通信雷达和航空航天等领域。 SiC主要用于功率器件制造，与传统硅功率器件制造工艺不同，SiC器件不能直接在SiC单晶材料上制造，必须在

　　图片来源：Pixabay 在大力发展新能源下，泰国的充电桩有点不够用了。 据泰国电动汽车协会（EVAT）数据，截至2023年12月31日，泰国共有2658个充电站，共计9694个充电桩。截至2024年2月29日，泰国BEV（纯电）汽车累计注册量10.73万辆；HEV（油电混动）汽车累计注册量36.04万辆，HPEV（插电混动）累计注册5.58

　　导语 Lead 换电模式一向和增程、混动不大一样。增程吃透政策红利多年野蛮生长，混动近来也是渐入佳境，只有换电模式一直没有起色。深耕此领域的蔚来，头顶着领军者的荣耀光环，却又要肩负入不敷出的重压。如蔚来创始人李斌所言，换电是难而正确的事。如今，随着蔚来不断的努力，换电式开始显露出春天万物生长的迹象。 本文出品禾颜阅车工作室 撰文陈德军 编辑禾 子

　　作者：泰罗，编辑：小市妹 6月14日，A股充电桩板块走强，英可瑞20cm涨停、奥特迅、和顺电气、动力源、中能电气、金冠股份、中恒电气等表现强劲。 乘联会最新数据显示，2024年1-4月公共充电桩数量较2023年底增加25万个，同比去年同期增速达到10%。 截至4月底，中国各地公共充电桩达到297.66万个，按2024年平均每月6万+的增量来看，目前已经突破300万个。 苦撑近十年的充电

　　来源 伯虎财经（bohuFN） 作者 楷楷 前段时间的北京车展上，理想汽车创始人李想现身蔚来展台，彼时理想汽车刚刚遭遇MEGA车型的失败。蔚来汽车创始人李斌调侃：“高端纯电不好卖吧？”。李想则感慨回应：“补能网络没起来真的没法卖”。 无论是换电还是充电桩的投入，蔚来一直是造车新势力中最坚决的那个。因为补能体系的投入，蔚来也没少受质疑：被

　　《金证研》北方资本中心 亚一/作者 夕山 汀鹭/风控 2024年4月12日发布的“国九条”指出，要严把发行上市准入关。拟冲击创业板上市的深圳市斯比特技术股份有限公司（以下简称“斯比特”），因申请文件中记录的财务资料已过有效期，2024年3月北交所对其审核中止。 关注现有财务资料，斯比特连续三年处于失血状态。参照新修订的创业板上

　　美国人还是更爱燃油车。 尽管美国民众似乎对购买电动汽车持开放态度，但距离电动汽车的大规模普及仍有很长的路要走。过去几年进行的多项研究表明，若排除汽车价格和功能方面的差异性，美国汽车消费者更倾向于选择纯汽油车或混合动力车，一项新的调查也证实了这一点。这项调查评估了美国国内1100名成人的观点。只有约五分之一（21%）的受访者表示，他们会购买电动汽车，而不是汽油动力汽车或混合动力汽车。34

　　在当今快速发展的新能源汽车时代，充电桩作为支撑这一行业的关键基础设施，其产业链的完善和发展对于新能源汽车的普及至关重要。 本文将深入探讨充电桩产业链的构成，从上游的零部件供应商到中游的整桩生产商，再到下游的充电服务运营商及终端客户，全面分析其运营模式和市场前景。 同时，我们还将评估新能源汽车的保有量和增长趋势，以及充电桩的建设速度和市场需求，进而估算充电桩行业的产值规模。 最后，本文也会为普

　　作者：泰罗，编辑：小市妹 随着新能源汽车保有量提升，一个与之相关的产业正在悄悄崛起。 乘联会最新数据显示，2024年1-4月公共充电桩数量较2023年底增加25万个，同比去年同期增速达到10%。 截至4月底，中国各地公共充电桩达到297.66万个，按2024年平均每月6万+的增量来看，目前已经突破300万个。 苦撑近十年的充电桩行业，距离黎明破晓已经越来越近了。 和动力电池、光伏等一

　　在消息面上，乘联会秘书长崔东树表示，今年4月公共充电桩环比增长6.76万个，年内累计增加25万个，同比增长10%。未来需进一步构建高质量充电基础设施体系，更好满足人民群众购置和使用新能源汽车需要。深圳市已投入2.6亿元开启汽车“置换更新”补贴项目。个人消费者在广东转让本人名下车辆并在深圳新购新能源车或符合国六排放标准的燃油车，给予一次性购车补贴最高8000元。 东必一官方网站方证

　　前言： 近年来，随着新能源汽车产业的快速发展，充电站的建设和布局正在逐渐超越传统加油站。 这一转型不仅反映了能源消费模式的转变，也预示着产业需要在新旧能源之间寻找平衡点。 作者 方文三 图片来源网 络 充电站正在逐步超过加油站 截至2023年年末，全国机动车保有量已增至4.35亿辆，较2022年同比增长了1800万辆。

　　配图来自Canva可画 小米Su7线万供不应求，给新能源汽车行业带来了新的活力，也促进了充电桩行业的发展。 据中国汽车工业协会数据，4月份新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率达到36%。中国充电联盟数据显示，2024年3月比2024年2月公共充电桩增加8.3万台，3月同比增长48.6%。 新能源汽车继续